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來源:互聯網

有著10多年飛行經驗的鄭均,一度感覺自己的飛行能力“已接近頂點”。

然而,到空軍某基地后的第一次作戰改裝飛行,就讓他有了很多“沒想到”——

沒想到,一上來就要體驗曾是禁區的“失速螺旋”;沒想到,教官不再手把手“師父帶徒弟”,而是要學員自主準備飛行;沒想到,以前一天可以輕松飛完兩三個架次,現在一個架次就讓人疲憊……

“過去的很多飛行習慣都被顛覆了。”鄭均感嘆。

有此感受的不止鄭均一人。這個基地擔負著空軍新裝備試驗、新戰法創新和空戰骨干培養任務。近年來,有不少來自空軍航空兵部隊的飛行員在這里接受“顛覆性”訓練,被培養為新型飛行教官。

在這個基地,有兩句話深入人心,一句是寫在文體館樓頂的“勇當藍天探路先鋒”,一句是喊在飛行員口中的“敢向習慣性思維叫板”。兩句話合起來,構成了他們在探索現代戰爭制勝機理的道路上,不斷顛覆自我的基本態度。

“顛覆,不是目的。”經過了幾個月的作戰改裝,鄭均將最初的一個個“沒想到”漸漸想明白了:“它是我們不斷走近實戰、走向戰場的必由之路”。

飛數據還是飛“感覺”

——每一次飛行都得問問,咱們飛行員獲得了最佳訓練嗎

飛行員李海兵至今記得,那天,失速的飛機如一片樹葉在空中飄落,機身不停顫抖,后艙的教員不僅不讓埋頭看儀表,還讓他“記住這種感覺”。

李海兵以前可不是這么學飛行的。當初學習操縱飛機時,無論是飛特技、戰術動作還是一個普通的轉彎,帶教的師父總是反復叮囑“注意保持數據”。

飛數據還是飛“感覺”?新型飛行教官培養中,這不是李海兵一個人面臨的飛行訓練課題。

長期以來,由于保安全、易操作等原因,一些航空兵部隊在飛行訓練中人為設置了不少限制:最小飛行速度、最低飛行高度……一個個需要飛行員時刻保持的數據,已然成為空戰中束縛戰鷹翅膀的禁區。

“保持儀表指針不動,飛出一流的數據,這就是戰斗力嗎?”某團副參謀長李崢認為,要讓飛行員從駕駛員轉變為戰斗員,從飛數據到飛“感覺”是必由之路。

“感覺”不是非理性的。李崢打比方說,就像是考汽車駕照,教練要你記住側位停車的“點位”數據,但后來車開熟了,你憑著感覺就能熟練停車。從飛數據到飛“感覺”,意味著飛行員可以把更多注意力用來感知戰場態勢。

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